oczywiście większość na nartach, więc ci co zostali wybrali się na wycieczkę, której główną atrakcją był przejazd tym wiaduktem
Przez wiele lat Wisła była odcięta od komunikacji kolejowej, przez co jej rozwój jako uzdrowiska został znacznie utrudniony. Sytuacja zaczęła się zmieniać dopiero w latach 20. XX wieku, gdy w okolicy miasta zaczęły powstawać nowe odcinki torów, łączące Wisłę z krajem.Dzięki temu przedsięwzięciu powstały również ciekawe rozwiązania architektoniczne, jak na przykład wiadukty w Wiśle Głębce. Konieczne było wybudowanie konstrukcji trój- i siedmioprzęsłowej, gdyż tylko w ten sposób dało się połączyć wzniesienia, które otaczają wylot doliny Łabajowa. Wiadukty są obecnie atrakcją turystyczną Wisły. Dłuższa konstrukcja, mimo wielu historycznych zawirowań, do dziś zachowała się w bardzo dobrym stanie. Została oparta na sześciu masywnych podporach, co pozwoliło na stworzenie siedmiu łuków. Filary zwieńczone są gzymsami. Gzymsy zastosowano również na całej długości wiaduktu, wykańczając je po obu stronach żelaznymi balustradami.Wiadukt w Wiśle Głębce powstawał na przestrzeni lat 1931-1933.... Co ciekawe trasa kolejowa kończy się kilkaset metrów za wiaduktem . . .
pojechaliśmy autokarem do Ustronia
a że było trochę czasu poszliśmy nad Wisłę
zimo idź już do morza, na Marzannę trochę za wcześnie ale bałwanek niech płynie
z Ustronia do Wisły Głębce koleją, po drodze cudowne widoki na słoneczny Beskid Śląski
chociaż chyba to była największa atrakcja
potem przez las już do ośrodka
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz